中国高铁事故惊人内幕曝光：美*连夜开会商讨对策
高铁损失惨重，对未来高铁发展产生不利的影响，*事建设接下来估计会重新评估，即使建设也要把速度降下来，还有就是严把质量关，当然有些建设项目可能会取消。如果中国高铁建设出现重大隐患，那么之前报道的所有关于高铁的战略，*事用途，都将大打折扣。不过对于中国此次高铁事故，笔者提出几个疑问：
第一，中国高铁建设技术是否过关，是否就像此前媒体吹捧的，中国高铁质量如何可靠。此前，日本和德国对中国高铁建设的醋意十足，到26日日本官方发表愿意协助中国调查高铁事故的原因，日本是否有种幸灾乐祸的因素，就不得而知了。对于中国这样一个国家，此前根本就没有建设高铁经验的国家来说，高铁建设，经过技术研发，经过多年的慢慢尝试，也可以说，具有了建设技术，但目前来看，中国高铁也必须正视自己的经验不足。当然笔者完全相信经过大量技术改造以后，中国高铁依然会成为世界上优秀的高铁。不过这个需要很多时间去积累。
第二，中国高铁建设，存在的问题浅析。
根据事故大致经过，我们可以想象中国高铁建设的技术缺陷。下面回顾高铁事故经过：2011年7月23日19时30分许，浙江温州，大雨倾盆，雷鸣电闪。气象台记录，每小时降雨量90多毫米。20时05分，乘坐杭州开往福州D3115次车的友 希希宋 正坐在车厢里。列车行至永嘉站时，车停了。 希希宋 发出一条微博： 动车到了永嘉站竟然停止不前了，列车员说因天气打雷原因，暂停一下，以保安全 。谁也没想到，30多分钟后，一场惨烈的事故发生了。那么就高铁来说，全国调度应该是一盘棋，也就是说，应该总体调度，那趟列车在哪个位置运行，应该非常清晰才对。其他列车应该能够随时知道其他列车的动态，为何这次事故的两辆列车都没有意识到这样的危险？
还有既然在全国调度上，有安全隐患，那么就应该使用第二种安全措施，例如，在装上GPRS以后，还可以装上20公里预警雷达，如果前面出现异常，起码有两三分钟的准备应急时间，车上应该报警。还有中国的北斗导航已经可以使用，为何自己的高铁没有使用，三种安全措施，一起使用，怎么会出现这样的低级失误。难道说是人为的恐怖活动，当然这个可能不大。
第三，中国高铁失误，民质疑为敌对势力所为。
这将使得中国与其他国家的关系，出现裂痕，特别是那些值得怀疑的对象国。美国是主要怀疑对象。如果事故原因没有解释，或者不能被清楚的具有信服力的解释，那么中国人民将会对美国产生更大的怀疑。当然一旦形式突然变化，中国将会出现更大的危机，因为中国人民的愤怒一旦激化，将引起人民的愤怒，这将对社会产生不利的影响，还有，那就是这种力量，势必会影响到中美关系。当然这个关系也是表面关系。