前段时间，有位朋友想添一台大点的SUV，找到我给建议。在给了一系列推荐后，最终我陪他提了台高品价比的车。下面是笔者在给他推荐购车时的分析，希望能为正在购车的你带来参考。
随着国民的生活水平提升，带来了消费升级，细分市场中的大型SUV受到了更多消费者的青睐，尤其是一些豪华品牌的大型SUV增量表现良好。当然，在过去很长一段时间内，豪华品牌的大型SUV在价格上会劝退相当一部分持币用户。但如今一部分厂家选择国产获得价格优势，一部分选择推出相对小排量的增压动力以下调价格，使得豪华品牌的大型SUV准入门槛友好了许多。
所以今天我们就针对美系、欧系、德系三条主线，挑出凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90和宝马X5、奥迪Q7四款车，看看豪华品牌大型SUV该怎么选？
-空间-
空间一直是国内用户在选车时绕不开的一个重要指标，好在上升到大型SUV领域，在绝对空间的使用层面其实都差不多，差异往往来自对空间的有效利用和合理布局。而在这四台车中，宝马X5是唯一的5座车型。除此之外，奥迪Q7全系7座，沃尔沃XC90除入门版5座外其余版本皆为7座，凯迪拉克XT6标配6座/7座。
从满足多乘员出行的角度出发，除了宝马X5，其他三台都能满足，这算是集体加分项。但相对奥迪Q7和沃尔沃XC90，凯迪拉克XT6却有一个亮眼的加分项——提供6座车型且采取2+2+2形式。凯迪拉克XT6第二排的座椅是独立的，无论在乘坐的舒适性还是相对独立的私密性来看，第二排双人双位的体验都会好于双人三位。过去我们老说“伪7座”，是因为对于大部分SUV车型而言，第三排的有效使用空间都相对局促，在更多时候的用车场景，一、二排的使用频率是更高的。但一旦到了某些特定场景下，需要启用第三排座椅时，凯迪拉克XT6的优势就更加明显了，因为第二排的独立座椅设计，使得中间空出了通道，这对于第三排乘员来说，无论是视觉上的开阔还是实际乘坐过程中腿部空间的舒展，友好度都是直接拉满的。
-科技-
关于科技部分，考虑到四台车都是各家的当家车型，所以一些软性的科技配置比如智能互联这一块我们不多聊，我们重点来看基于产品底层的动力系统。
凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90全系清一色，都搭载的是2.0T发动机，而宝马X5和奥迪Q7则划分了搭载2.0T和3.0T发动机的车型。结合目前市场以搭载2.0T发动机的车型为主销，为了公平起见，我们统一对比4台车的2.0T款车型。
这四台车的2.0T发动机各有千秋。
沃尔沃XC90B6车型由于用上了机械+涡轮的双增压发动机，所以绝对功率和扭矩是四台车中最大的，同时还配有48V的轻混系统，其目的是为了平衡能效。
凯迪拉克XT6全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率千瓦，最大扭矩牛·米，这两项数据算是目前主流2.0T发动机的标准成绩。不过，在这四台发动机中，凯迪拉克XT6的这台2.0T发动机是唯一具备可变缸技术的，可以在不同的工况下自行切换双缸和四缸运行，以达到最佳能效。同时款车型也新增了一套48V的轻混系统，跟沃尔沃XC90一样，虽然也有相同的节省能耗的目的，但是凯迪拉克XT6的综合工况油耗却低出沃尔沃XC90近1L。凯迪拉克XT6的48V轻混系统能够在加减速降档时自动进行能量回收，还能为发动机提供助力，优化动力输出的流畅性，尤其在启停的时候使得车辆非常平顺，车内更加安静。
最后，再来看看剩下两台宝马X5和奥迪Q7的2.0T发动机。宝马的这台2.0T发动机虽然还是不及沃尔沃的双增压发动机带来的扭矩大，但仅凭涡轮增压就做到了最大扭矩牛·米。而奥迪Q7上的那台2.0T发动机，扭矩数据仅略高于凯迪拉克XT6。
总结这四台发动机，比绝对的动力大小，宝马X5和沃尔沃XC90B6的2.0T发动机属于四台车中的第一梯队。而从发动机的复合技术层面来看，尽管沃尔沃XC90有双增压和48V轻混系统，凯迪拉克XT6也有Tripower可变气门管理技术和48V轻混系统，而且在整车的燃油经济性和驾驶体验质感上，凯迪拉克XT6都做得更好。
聊完发动机，我们再从有关传动的部分整体来看，其实四台车的动力匹配做得都不错，而硬要细看也是存在一定差异的。宝马这些年对于这台采埃孚的8AT变速箱的调校，可以说颇有心得。而除了宝马X5的8AT变速箱值得称道以外，四台车中唯一匹配9AT变速箱的凯迪拉克XT6也同样有着较为优秀的表现。凯迪拉克XT6的这台9AT变速箱，通过多档位、密齿比的组合，在带来更顺畅的动力衔接的基础上，也优化了传动效率。从四台车工信部测得的数据来看，凯迪拉克XT6的油耗是最低的，传动效率最高。
动力部分还剩下四驱，简单说两句。奥迪Q7和沃尔沃XC90为全时四驱，宝马X5和凯迪拉克XT6是适时四驱。值得注意的是，现款奥迪Q7虽然已经不是用的托森中差了，但依旧采取的是机械式的冠状齿轮结构，理论上脱困能力是四台车中最强的。而选择适时四驱的宝马X5和凯迪拉克XT6，依靠中央多片离合和轮间的电子限滑辅助，更适应城市铺装路面，并且还能在各种气候条件下为驾驶安全提供稳定性。
-主被动安全-
根据IIHS（美国公路安全保险协会）历年所公布的碰撞测试成绩来看，凯迪拉克XT6、宝马X5、沃尔沃XC90均获得过最高评级TOPSAFETYPICK+（最佳安全选择+），而奥迪Q7最高成绩只停留在了TOPSAFETYPICK这个评级上。要获得TOPSAFETYPICK+的殊荣需要车辆在六项耐撞性测试中均获得“GOOD”的成绩，评测标准非常严苛。而凯迪拉克XT6从上市以来每年都获得了最高评级，足以看出其安全性能十分有保障。而沃尔沃XC90和宝马X5自上市以来，虽然有获得过最高评级的经历，但也有多次无缘出现在TOPSAFETYPICK+和TOPSAFETYPICK的榜单上，安全成绩飘忽不定。
有了全球最顶级安全测试机构的背书，我们再看看这两年最流行的话题——智能主动安全装备。
沃尔沃XC90的安全配置较为丰富，配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持等在内的智能辅助驾驶系统。而凯迪拉克XT6除了以上配置外，还有度全模式智能自动泊车系统、全彩HUD飞航显示仪并线辅助功能、鹰眼智能红外夜视系统等，共20项安全驾驶科技带来更大的安全保障。
凯迪拉克XT6有一个配置非常值得一说，其全系标配了智能矩阵式LED前大灯。这套系统在夜间驾驶时，可自动实现全视野的光幕照明，当面对对向来车时，头灯可自动调整照明光束，从而避免因炫光可能存在的安全隐患。这样一比，宝马X5和奥迪Q7在配置上就完全没有任何优势了，这两款车都很有默契地只配备了一个主动刹车和定速巡航，车道辅助和自适应巡航需要高额选装费用，增加了一定的购买成本。
-总结-
关于这四台车如何选？严格来说，这四款车价格梯次不小，在市场中是会出现一定的购买分化的。但就根本的产品定位，四款车也都是实实在在的豪华大型SUV。所以，即便抛开一部分目标明确的品牌粉丝以外，对于大市场而言，凯迪拉克更从中国用户的核心需求出发，通过国产的形式，把价格门槛往下来，从而换得更宽泛的市场空间。
从价格先入为主的特性来看，凯迪拉克XT6占有优势。凯迪拉克XT6的起步价为39.27万元，门槛最低，顶配的定价与沃尔沃XC90入门版的价格相差近十万，和宝马X5、奥迪Q7的入门价格相比更是相差十几万。但毕竟上到豪华品牌大型车的细分市场，仅凭价格，谁都不足以决胜。因为在这个区间，除了品牌号召和忠诚度占据一定比重以外，就产品本身更多只是取向不同。说到底，在这四台车中，你很难买错。对于已经认准品牌的朋友，不用过多犹豫。而对于另外一部分朋友，凯迪拉克XT6的价格是不容忽视的优势，同时基于这个价格所能够获取到的产品力，也不亚于今天我们提到的另外三台车，在许多方面反而超过其他三台车，在这种情况下，凯迪拉克XT6或许也是一个理想的选择。
我的朋友从自身工作及家庭的需求出发，最终选择入手了一辆凯迪拉克XT6，点击下面视频了解一下新晋凯迪拉克车主的心声。
下图为凯迪拉克的IIHS测试详情：
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